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商用车零部件企业订单增幅放缓

今年前两个月，我国卡、客车销售迎来开门红，直接拉动相关零部件企业销量增长。在采访中发现，虽然多数零部件企业看好今年国内商用车市场前景，但至今没有任何一家企业敢断言，今年前两个月国内商用车销售的火爆局面将会延续至年底。商用车市场是否会在今年出现拐点，以及这个拐点大概将会在何时来临，受到了一些主要为商用车配套的麦秆填充五十铃玉塑料内饰零部件企业的高度关注。

■ 一二月销量猛增

今年1至2月，受益于我国经济持续向好，汽车下乡、4万亿元投资计划等政策保持稳定的因素，我国汽车产销量快速增长。整车的热销带动了零部件销售，特别是商用车零部件市场需求强劲，从制动阀、活塞环等配件，到发动机、变速器等关键总成，相关零部件企业销售形势十分喜人。

据陕西法士特汽车传动集团有限公司宣传部部万年春长娄玉峰介绍，今年1月，该公司共销售各类变速器80037台，同比增长645%；2月虽然略受春节假期影响，但销量仍然突破8万台。此前，法士特单月最高销售记录只有6万台，今年前两个月销量均超过8万台，这在法士特历史上前所未有。

与法士特情况类似的还有重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、浙江科力汽车配件有限公司等卡、客车制动阀生产企业。据重庆卡福市场部一位人士介绍，今年前两个月该公司订单纷至沓来，目前各部门均处于超负荷运转状态。浙江科力董事长张利君告诉，为提升生产能力，该公司正在计划扩建厂房，扩充产能。据业内人士介绍，上述两家公司在国内商用车制动阀市场均占较大份额，在一定程度上可以反映整个行业的情况。

然而，面对不断刷新的产销记录，零部件企业并没有盲目乐观，甚至感到有些忧虑。“如果今年1、2月的销售局面延续至年底，今年法士特全年销量将接近100万台，而去年只有54万台。”法士特市场部一位人士告诉，对于法士特来说，实现全年销量同比增幅达到100%有些不太现实。重庆卡福市场部人士告诉，今年1、2月该公司销量明显高于往年同期，远远超出预料，这有些不太正常。

■ 三四月订单增幅放缓

在调查中发现，与去年同期相比，多数零部件企业3、4月订单数量仍然处于增长状态，但与今年1、2月相比，部分企业的订单数量增幅开始放缓。

“来自配套市场的3、4月订单数量已明显回落，只相当于1、2月订单数量的80%。”南京飞燕活塞环股份有限公司副总经理张凤英告诉。中国重汽集团大同齿轮有限公司市场部经理贾强说，该公司今年1、2月订单数量比去年同期大约增长了3至4倍，而3、4月订单同比增幅则很难达到1、2月水平。

上述现象受到了一些零部件企业高度重视，但他们没有将增幅放缓与商用车市场拐点联系起来。“春节前人们对国内商用车市场预期普遍比较乐观，整车厂与经销商积极备货，造成了1、2月商用车零部件供不应求的局面。”张凤英告诉，春节过后，国家宏观政策日益明确，宏观经济形势保持稳定，人们逐渐改变了抢购心态。他认为，该现象比较正常，并不意味着市场出现了大的波动。

张凤英的观点得到了贾强的认同。他认为，由于受去年曾经出现的提车但是对实验机行业来讲难现象影响，今年初经销商备货大多比较积极，导致商用车销售高峰由3、4月提前至1、2月，零部件企业订单数量增长情况自然会呈现前高后低的走势。台湾栒子

■ 下半年可能出现拐点

目前，多数零部件企业认为，上半年商用车市场将延续2009年的增长势头，但对下半年的市场情况有些顾A.E.R.T.专门从事开发回收木纤维生产优良新产品和再生聚乙烯塑料用于建筑和建筑市场的新技术和专利虑。张凤英认为，我国经济发展面临的复杂多变的制约因素，以及上半年商用车市场提前消费现象，都有可能导致下半年商用车市场出现拐点，进而导致部分零部件企业订单数量下滑。